aktuell brauche ich nichts. Ich denke ich habe noch alles hier, aber danke für das Angebot.
Ich habe nach der Aushärtung der ersten Schicht den Dorn entfernt. Dabei habe ich dann festgestellt dass das obere Ende nicht wirklich fest geworden ist. Liegt wohl daran das vom Capton zu wenig übrig war. Also wieder abgewickelt, dabei ist es ganz gerissen. Ich habe den Captonträger jetzt ausgebaut um ihn zu vermessen. Ich schaue mal ob ich diese Woche dazu komme weiter zu machen. Könnte aber eng werden.
12.03.2021, 02:48 PM (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.03.2021, 02:54 PM von E_Tobi.)
Wie weit verschiebt es die TS-Parameter, wenn man statt des nichtleitenden Kaptons Alu einbringt?
Sollte ja die mechanische Dämpfung erhöhen -> mech.Güte und Gesamtgüte sinken (Edit: plus Rattenschwanz)...aber fällts ins Gewicht?
(12.03.2021, 02:48 PM)E_Tobi schrieb: Wie weit verschiebt es die TS-Parameter, wenn man statt des nichtleitenden Kaptons Alu einbringt?
Sollte ja die mechanische Dämpfung erhöhen -> mech.Güte und Gesamtgüte sinken...aber fällts ins Gewicht?
Wieso? Das muss doch keine Kurzschlusswindung werden.
minimal - mag sein. juckt nicht...
Das gesamte Feld im Magnet wird ja auch moduliert , auch ein wenig zumindest. Juckt nur bei Hi-End chassis, die haben dann einen Kurzschlussring im Magnet ;
und halt nen Schwingspulenträger, der nicht leitet , zb Kapton.
da ist der Grund bei Hochleistungs-PA-chassis aber afaik , dass Alu die Hitze der Schwingspule zur Verklebung der Membran leiten würde und da den Kleber zerlegt bzw etwas weich macht, dann zerlegt es die Verklebung.
Bei kleineren Leistungen ist Alu eher ein Vorteil, da es Wärme abführt und somit das Ende der Schwingspule später kommt...
Don't worry about getting older. You're still gonna do dump stuff...only slower
(12.03.2021, 07:31 PM)alfsch schrieb: minimal - mag sein. juckt nicht...
Das gesamte Feld im Magnet wird ja auch moduliert , auch ein wenig zumindest. Juckt nur bei Hi-End chassis, die haben dann einen Kurzschlussring im Magnet ;
und halt nen Schwingspulenträger, der nicht leitet , zb Kapton.
da ist der Grund bei Hochleistungs-PA-chassis aber afaik , dass Alu die Hitze der Schwingspule zur Verklebung der Membran leiten würde und da den Kleber zerlegt bzw etwas weich macht, dann zerlegt es die Verklebung.
Bei kleineren Leistungen ist Alu eher ein Vorteil, da es Wärme abführt und somit das Ende der Schwingspule später kommt...
eigentlich ist das schon verklebt. Jede der beiden Wicklungen hat eine dünne Schicht Uhu Endfest bekommen. Haltet auch gut. leider bekomme ich sie nicht mehr vom Dorn runter. Heiß machen, kalt machen. Dorn kühlen und Wicklung erhitzen > hilft alles nichts. Ansonsten wäre das Ding gut geworden.
Danke für Deine Anteilnahme. Die Wicklung ist wirklich nahezu perfekt geworden. Ich habe schon als "Trennmittel" von doppelseitigem Klebeband das Papier drunter. Ist von der Dicke mit im Dorn einkalkuliert. Ich versuche mal etwas lockerer zu wickeln und eventuell noch etwas Silikon oder Fet drunter machen.
Ich könnte auch den Dorn auf 100° oder so warm halten während ich wickle. Mal rechnen. ca. 2mm Ausdehnung bei 1000mm länge. Wären dann 0,06mm. Das ist nicht wirklich viel. Und die Spule zieht sich ja auch wieder zusammen.